Ekowisata

Flight Shaming: Apakah Terbang Buruk bagi Lingkungan?

Sebuah pesawat komersial tinggi di langit, membelah awan dan langit biru

Seiring dengan semakin sadarnya masyarakat akan dampak lingkungan terhadap dunia, perhatian terhadap perjalanan udara semakin meningkat – dan, dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak pula tindakan yang mempermalukan penerbangan. Istilah ini diciptakan dari bahasa Swedia rasa malu untuk terbang , yang berarti rasa malu untuk terbang, yaitu Anda secara pribadi merasa malu untuk terbang, tetapi, tidak mengherankan, hal ini telah berubah menjadi mempermalukan orang lain karena terbang karena jejak karbonnya.

Lagi pula, tidak dapat disangkal bahwa terbang meningkatkan jejak karbon pribadi Anda — secara signifikan. Jejak karbon saya tidak diragukan lagi sangat besar karena semua kebiasaan terbang saya yang intens.



Tapi apa yang bisa kita lakukan? Dan apakah berfokus pada masalah ini merupakan upaya terbaik kita? Tepat sekali Bagaimana burukkah terbang sebenarnya?

Perjalanan udara menyumbang 2,5% dari emisi karbon global . Di AS, penerbangan merupakan hal yang penting 8% emisi transportasi , tetapi kurang dari 3% dari total emisi karbon. Ini adalah setetes air jika dibandingkan dengan industri lainnya di Amerika Serikat:

  • Transportasi: 27%
  • Listrik 25%
  • Industri 24%
  • Komersial/Perumahan 13%
  • Pertanian 11%

Jadi, jika dilihat secara matematis, penerbangan sebenarnya bukanlah penyebab perubahan iklim terburuk yang pernah ada. Ada industri yang jauh lebih buruk di luar sana. Bukankah kita harus fokus pada mereka?

Mengurangi emisi karbon dari penerbangan tidak akan mengurangi total emisi secara signifikan.

Dan Anda tidak bisa begitu saja menghentikan perjalanan udara. Perekonomian dunia bergantung padanya untuk berfungsi. Kita hidup dalam perekonomian yang mengglobal – dan mendapat manfaat darinya – karena perjalanan udara. Mengakhiri semua penerbangan akan mengakhiri perekonomian modern kita.

Selain itu, ada kalanya penerbangan diperlukan. Maksudku, apakah kita akan selalu naik perahu melintasi lautan? Bagaimana jika kita harus segera mendampingi orang yang kita kasihi dan sedang sakit? Mengemudi mungkin memakan waktu terlalu lama.

Tidak hanya itu, bahkan jika kita semua mengurangi jumlah penerbangan – seperti yang kita lakukan selama COVID – industri itu sendiri akan tetap mengisi kesenjangan tersebut. Ada kebijakan yang mengharuskan penerbangan dilakukan tanpa memedulikan tentang siapa yang terbang. Pada musim dingin tahun 2021 misalnya, Lufthansa sendiri menerbangkan lebih dari 21.000 penerbangan kosong (Dikenal sebagai penerbangan hantu) hanya untuk mempertahankan slot bandaranya. (Karena kurangnya bandara, maskapai penerbangan bersaing untuk mendapatkan tempat di bandara dan perlu mempertahankan ambang batas penerbangan tertentu untuk mempertahankan tempat tersebut).

Dengan mempertimbangkan semua hal tersebut, nampaknya kita bisa meraih kemenangan lebih besar di tempat lain. Maksud saya, menghilangkan penerbangan hantu saja sama dengan menghilangkan 1,4 juta mobil dari jalan raya.

Tapi saya bukan seorang ilmuwan. Jadi saya menelepon salah satu dari mereka untuk menanyakan dampak perjalanan udara terhadap lingkungan.

Michael Oppenheimer adalah seorang profesor di Universitas Princeton, salah satu pendiri Jaringan Aksi Iklim , dan telah menjadi ilmuwan terkemuka di bidang perubahan iklim selama lebih dari 30 tahun. Dia adalah salah satu peserta utama Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim. Dia berkata:

Jika Anda seorang traveler, Anda perlu mengkhawatirkan empat hal dari penerbangan. Salah satunya adalah emisi karbon dioksida… nomor dua, Anda harus khawatir tentang fakta bahwa partikel dari jet dapat menyediakan permukaan untuk pembentukan awan, dan hal itu memantulkan sinar matahari… hal ketiga adalah… produksi ozon troposferik [gas rumah kaca] melalui emisi nitrogen oksida…dan hal keempat, yaitu jet terbang tinggi yang benar-benar memasuki stratosfer dapat menghasilkan…ozon, dan pada ketinggian tertentu, mereka mungkin melepaskan materi partikulat, yang akan mendorong kerusakan ozon.

Percakapan saya dengan Prof. Oppenheimer membuat saya terdiam. Bukan hanya jejak karbon yang perlu kita khawatirkan saat kita terbang, yang menyebabkan total biaya penerbangan kita menjadi sangat buruk. (Namun, karena efek karbon adalah yang paling mudah didokumentasikan, kami akan fokus pada hal tersebut di sini.) Penelitian lebih lanjut menunjukkan bahwa terbang merupakan dampak buruk.

Paling waktu itu.

Walaupun bisa dibilang, secara umum, terbang lebih buruk daripada moda transportasi lainnya, ilmu pengetahuan ini rumit karena, karena terdapat sejumlah variabel yang mengejutkan, tidak ada perbandingan yang tepat. Tergantung pada merek, model, jarak, dan jumlah penumpang di mobil Anda, mengemudi mungkin lebih baik — atau lebih buruk — daripada terbang. Hal serupa juga terjadi pada bus. Berapa banyak penumpang di bus itu? Apakah bertenaga gas atau listrik?

Menurut Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) , penerbangan pulang pergi dari NYC ke LA menghasilkan 1,249 lbs. (566,4 kg) karbon per orang. Sebuah mobil yang melaju dengan kecepatan rata-rata 20 mil per galon menghasilkan 4,969,56 lbs. (2.254,15 kg) untuk perjalanan yang sama untuk satu orang.1

Jika Anda mengemudi sendirian, terutama dalam jarak jauh, mungkin lebih baik menggunakan pesawat terbang. Namun, pada perjalanan yang sama, jika Anda bepergian bersama tiga orang lainnya, jumlah penumpang Anda bisa berkurang seperempatnya, sehingga mengemudi menjadi pilihan yang lebih baik.

Jadi, ternyata tidak ada jawaban yang universal. Anda tidak bisa mengatakan terbang itu buruk, jangan pernah terbang karena terkadang lebih baik terbang.

Meskipun demikian, penerbangan pulang-pergi dari Paris ke London menghasilkan 246 lbs (111,5 kg) karbon saat menaiki Eurostar (kereta api) akan menghasilkan sekitar 49 lbs (22,2 kg) karbon .

Dari Wina ke Brussel, penerbangan menghasilkan 486 lbs (220,4 kg) sementara kereta malam baru (yang memakan waktu sekitar 14 jam) menghasilkan 88 pon (39,9 kg) per orang .

Dewan Internasional untuk Transportasi Bersih juga sampai pada kesimpulan yang sama ketika mereka memeriksanya. Ternyata mencari tahu moda transportasi apa itu cukup rumit. Seperti yang bisa Anda lihat dari grafiknya, tidak ada satu pun pilihan transportasi yang selalu terbaik:

Bagan emisi karbon dari ICCT

Jadi, apa yang harus dilakukan traveler? Saya merasa kewalahan hanya dengan meneliti artikel ini dan menghitung semua contoh perjalanan ini. Saya tidak menyadari betapa rumitnya hal ini. Dan, seperti yang saya jelaskan nanti, bergantung pada kalkulator karbon yang Anda gunakan, angkanya bisa sangat bervariasi.

Jadi apa yang bisa kamu lakukan?

Berikut beberapa tip yang saya pelajari dalam proses ini untuk membantu mengurangi jejak karbon dari penerbangan:

1. Hindari penerbangan jarak pendek – Berbagai laporan, termasuk dari NASA dan Universitas San Francisco telah menunjukkan bahwa sebagian besar (diperkirakan 10-30%) emisi pesawat terjadi saat lepas landas dan mendarat. Artinya, jika Anda sering melakukan penerbangan jarak pendek, maka jejak kaki per pon Anda cenderung lebih tinggi. Terbang nonstop daripada banyak penerbangan lanjutan adalah pilihan yang lebih baik dalam hal lingkungan.

Semakin jauh jaraknya, semakin efisien penerbangannya ( karena ketinggian jelajah membutuhkan lebih sedikit bahan bakar dibandingkan tahap penerbangan lainnya ). Jika Anda terbang dalam jarak dekat, pertimbangkan untuk berkendara atau naik kereta atau bus.

2. Beli penggantian kerugian karbon (atau sebenarnya tidak) – Penyeimbangan karbon menawarkan cara untuk menyeimbangkan polusi Anda dengan berinvestasi pada proyek-proyek yang mengurangi emisi karbon dioksida atau gas rumah kaca lainnya di atmosfer. Jika Anda menggunakan satu ton (2.000 pon) karbon, Anda dapat mendukung proyek seperti penanaman pohon atau inisiatif air bersih yang akan menghasilkan penghematan karbon sebesar yang Anda gunakan (sehingga skalanya seimbang).

Situs web seperti Hijau-e , Standar emas , Dan Efek Keren dapat memberi Anda daftar proyek bagus untuk didukung.

Namun, meskipun program ini membantu, program tersebut tidak terlalu efektif. Misalnya, dibutuhkan 15-35 tahun agar pohon tumbuh cukup besar untuk menangkap karbon.

Dan penyeimbangan karbon hanya mengalihkan beban dari apa yang Anda lakukan ke tempat lain. Ini bukan sebuah sebenarnya pengurangan emisi karbon; Anda hanya berinvestasi pada sesuatu yang Anda harap akan menghasilkan sebanyak yang Anda investasikan.

Faktanya, dalam a studi offset tahun 2017 yang ditugaskan oleh Komisi Eropa menemukan bahwa 85% proyek penggantian kerugian di bawah Mekanisme Pembangunan Bersih (CDM) yang dicanangkan oleh Protokol Kyoto telah gagal mengurangi emisi.

Sebagian besar pembicaraan saya dengan Prof. Oppenheimer berpusat pada penyeimbangan karbon. Dia berkata,

Penyeimbangan karbon baik jika, dan hanya jika, dapat dipertanggungjawabkan, yaitu, Anda yakin bahwa kompensasi tersebut menghasilkan manfaat gas rumah kaca seperti yang diiklankan, dan hal ini terkadang sulit diketahui karena emisinya tidak langsung. gas-gas tersebut berada di tempat lain…jadi, Anda hanya perlu melakukan penyeimbangan dan menghitungnya sebagai bagian dari anggaran gas rumah kaca jika gas-gas tersebut berasal dari sistem akuntansi yang komprehensif dan dapat diandalkan. Kedua, penyeimbangan adalah baik jika beberapa hal telah dirancang untuk merangsang perubahan teknologi atau perubahan lain yang tidak akan terjadi dengan mudah tanpa penyeimbangan.

Ia juga mengatakan bahwa ia dapat membayangkan situasi di mana penyeimbangan baik-baik saja, bahkan bermanfaat, namun ada banyak situasi di mana hal tersebut tidak terjadi dan…jauh lebih buruk daripada melakukan pengurangan di…lokasi emisi langsung.

Saya pikir inilah intinya. Offset tidak memiliki kontrol yang ketat, jadi Anda tidak tahu apakah offset benar-benar berfungsi. Dan jauh lebih baik untuk memaksakan efisiensi yang lebih besar pada maskapai penerbangan dan membangun alternatif selain terbang. Sebagian besar penelitian saya menunjukkan bahwa penyeimbangan, meskipun membuat Anda merasa lebih baik, tidak seefektif memperjuangkan pengurangan langsung dari sumbernya.

Jadi, Anda dapat membelinya, tetapi berhati-hatilah dan lakukan riset terhadap proyek yang Anda dukung.

3. Berjuang untuk terbang lebih baik – Kita perlu memberikan tekanan pada maskapai penerbangan untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar melalui desain dan pengoperasian pesawat baru, seperti menerapkan penggunaan biofuel dan pesawat yang menggunakan listrik ramah lingkungan, serta memodernisasi armada mereka. Misalnya, Dreamliner baru memiliki mesin yang sangat hemat bahan bakar yang mengurangi emisi CO2 sekitar 20% dibandingkan dengan pesawat yang digantikannya. Tekan maskapai penerbangan dan terbangkan pesawat baru yang lebih hemat bahan bakar bila Anda bisa. Selain itu, cobalah menerbangkan maskapai penerbangan yang umumnya hemat bahan bakar.

4. Hitung jejak kaki Anda – Seperti yang telah kita lihat, terkadang lebih baik terbang. Terkadang tidak. Gunakan kalkulator karbon untuk perjalanan Anda guna melihat moda transportasi mana yang memiliki jejak karbon terendah untuk perjalanan Anda. Jika terbang adalah pilihan yang buruk, carilah alternatif seperti kereta api, ridesharing seperti BlaBlaCar, atau bus. Beberapa kalkulator karbon yang disarankan adalah:

Namun, saya ingin memberikan peringatan besar di sini. Saya dan tim menggunakan banyak kalkulator untuk artikel ini. Kami masing-masing menemukan banyak dan mengujinya sendiri untuk melihat apakah jumlah kami cocok. Layaknya makalah ilmiah peer review, kami terus saling mengecek hasil karya masing-masing. Kami sangat terkejut saat mengetahui seberapa besar variasi yang ada di antara kalkulator karbon. Saran saya adalah menggunakan beberapa kalkulator untuk mengetahui jejak kaki Anda sebenarnya.

Prof Oppeniemer sependapat, dengan mengatakan, Jika kalkulator menunjukkan bahwa mobilnya lebih buruk, saya percaya itu, karena semua ini sangat sensitif terhadap faktor beban. Dan juga…karena banyak bahan bakar yang dibakar saat lepas landas dan mendarat, semakin lama penerbangan, Anda mungkin akan mengamortisasi perjalanan tersebut jika Anda berada di dalam pesawat.

5. Terbang lebih sedikit – Pada akhirnya, mengurangi penerbangan adalah cara terbaik untuk mengurangi jejak karbon Anda. Melakukan banyak penerbangan dalam setahun, bahkan jika Anda melakukan beberapa perubahan gaya hidup yang kami sebutkan di bawah, tetap akan menyebabkan jejak pribadi Anda menjadi besar.

Nyatanya, mayoritas emisi hanya berasal dari 1% wisatawan — penerbang yang rajin melakukan beberapa penerbangan per bulan. Jadi, jika Anda hanya mengambil beberapa penerbangan per tahun untuk liburan standar Anda, Anda tidak perlu menyalahkan diri sendiri. Ada pelaku kejahatan yang lebih buruk di luar sana yang harus kita fokuskan.

***

Saya pikir kita semua harus mengurangi penerbangan. Saya mencari cara untuk mengurangi penerbangan sepanjang waktu. Kita semua harus lebih sadar akan jejak karbon kita. Namun penting juga untuk dipahami, total emisi penerbangan tergolong kecil dibandingkan industri lain. Ada begitu banyak faktor yang mempengaruhi jejak karbon pribadi sehingga menurut saya kita dapat membuat perbedaan yang lebih besar melalui tindakan sehari-hari karena, seperti yang telah kita lihat, sebagian besar industri mempunyai dampak yang lebih besar terhadap emisi! Lakukan hal-hal seperti:

  • Belilah barang-barang yang tahan lama
  • Beli barang bekas
  • Beli lokal, bukan online (banyak sampah kemasan)
  • Kurangi konsumsi plastik Anda
  • Kurangi berkendara
  • Beralih ke mobil hybrid atau listrik
  • Makan lebih sedikit makanan untuk dibawa pulang untuk menghindari plastik dan sampah lain yang menyertainya
  • Makan lebih sedikit daging atau menjadi vegetarian atau vegan
  • Alihkan pemanas rumah Anda ke energi terbarukan
  • Ubah bola lampu pijar Anda menjadi LED
  • Pasang pancuran dan toilet aliran rendah

Jika Anda jarang terbang, hal-hal yang Anda lakukan setiap hari dapat berdampak besar pada jejak karbon dan membantu lingkungan. Jangan sampai kita kehilangan hutan karena pepohonan.

***

Dalam budaya pembatalan saat ini, kita semua seharusnya menjadi orang yang sempurna - tetapi mereka yang paling banyak melontarkan batu juga tidak sempurna.

Kami semua adalah.

Saya tidak percaya pada flight shaming karena, kapan mempermalukan seseorang bisa berhasil?

Ketika masyarakat merasa nilai-nilai mereka diserang, mereka akan mengeraskan pendiriannya. Jika Anda mempermalukan seseorang, mereka akan melakukan hal yang sama dan tetap bertahan pada posisinya. Penelitian demi penelitian telah menunjukkan hal ini benar.

Memberitahu orang lain bahwa mereka jahat - ketika tidak ada orang yang ingin menganggap dirinya orang jahat - tidak akan membawa Anda kemana-mana.

Psikologi manusia tidak bekerja seperti itu.

Sebaliknya, saya percaya dalam mencari dan menghadirkan alternatif.

Begitulah cara Anda memengaruhi perubahan.

Saya tidak akan menghakimi orang yang terbang. Saya juga tidak akan menghakimi orang-orang yang telah memutuskan bahwa cara terbaik untuk menghayati nilai-nilai mereka adalah dengan mengurangi penerbangan.

Jika Anda khawatir mengenai dampak penerbangan terhadap lingkungan, kurangi jejak kaki Anda, beri tahu teman Anda mengapa mereka harus mengurangi penerbangan dan mencari transportasi alternatif, dan berkontribusilah pada beberapa organisasi baik yang berjuang demi dunia yang lebih hijau:

Dunia memerlukan tindakan iklim segera. Dan ada banyak hal yang dapat Anda lakukan untuk membantu. Jika Anda menginginkan perubahan yang lebih efektif, berikan donasi kepada LSM dan kelompok sosial politik yang mendorong tindakan terhadap krisis iklim dengan segera – karena semakin lama kita menunggu, maka dampaknya akan semakin buruk.

Mendukung proyek energi ramah lingkungan.

Mendanai penanaman pohon.

Donasi untuk reklamasi lahan.

Pilih politisi yang mendukung aksi iklim.

Tindakan cepat akan memberi Anda lebih banyak keuntungan dibandingkan apa pun.

Tapi apa pun yang Anda lakukan, jangan mempermalukan orang karena terbang. Itu tidak akan menghasilkan apa pun.

Pesan Perjalanan Anda: Tip dan Trik Logistik

Pesan Penerbangan Anda
Temukan penerbangan murah dengan menggunakan Skyscanner . Ini adalah mesin pencari favorit saya karena mencari situs web dan maskapai penerbangan di seluruh dunia sehingga Anda selalu tahu tidak ada kebutuhan bisnis yang terlewat.

Pesan Akomodasi Anda
Anda dapat memesan hostel Anda dengan dunia asrama . Jika Anda ingin tinggal di tempat lain selain hostel, gunakanlah Pemesanan.com karena secara konsisten memberikan tarif termurah untuk wisma dan hotel.

Jangan Lupakan Asuransi Perjalanan
Asuransi perjalanan akan melindungi Anda dari penyakit, cedera, pencurian, dan pembatalan. Ini adalah perlindungan komprehensif jika terjadi kesalahan. Saya tidak pernah melakukan perjalanan tanpanya karena saya harus menggunakannya berkali-kali di masa lalu. Perusahaan favorit saya yang menawarkan layanan dan nilai terbaik adalah:

Ingin Bepergian Gratis?
Kartu kredit perjalanan memungkinkan Anda memperoleh poin yang dapat ditukarkan dengan penerbangan dan akomodasi gratis — semuanya tanpa pengeluaran tambahan. Periksa panduan saya untuk memilih kartu yang tepat dan favorit saya saat ini untuk memulai dan melihat penawaran terbaik terbaru.

Butuh Bantuan Menemukan Aktivitas untuk Perjalanan Anda?
Dapatkan Panduan Anda adalah pasar online besar tempat Anda dapat menemukan tur jalan kaki yang keren, tamasya yang menyenangkan, tiket bebas antre, pemandu pribadi, dan banyak lagi.

Siap Memesan Perjalanan Anda?
Lihat milikku halaman sumber daya untuk digunakan oleh perusahaan terbaik saat Anda bepergian. Saya mencantumkan semua yang saya gunakan saat bepergian. Mereka adalah yang terbaik di kelasnya dan Anda tidak akan salah menggunakannya dalam perjalanan Anda.

cara menghemat 15000 dalam 6 bulan
Catatan kaki
1. Ada banyak kalkulator emisi di luar sana, dan banyak sekali yang sangat bervariasi. Untuk penerbangan, saya menggunakan ICAO karena merupakan yang paling ilmiah. Untuk emisi mobil, saya menggunakan Environmental Protection Agency (EPA).

Sumber :
Kami melakukan banyak penelitian untuk posting ini. Meskipun kami menautkan beberapa sumber di artikel kami, berikut beberapa sumber lain yang kami gunakan untuk postingan ini:

Pesan Populer