Putus dengan Orang Amerika: Dilema Pelancong Anggaran yang Sering Terbang

Diperbarui:

Saya melakukannya. Saya bolak-balik mengambil keputusan untuk waktu yang lama. Seperti seseorang yang tidak bisa melepaskannya, saya melanjutkan hubungan tersebut meskipun saya tahu, jauh di lubuk hati, hubungan itu sudah berakhir.

Namun selalu ada titik kritis ketika Anda harus menghadapi kenyataan — dan saat itulah saya menyadari bahwa saya tidak akan terbang terlalu sering tahun ini.

Jadi saya melakukannya: Saya akhirnya berpisah dengan American Airlines.

Setelah bertahun-tahun setia kepada mereka dan aliansi Oneworld, membayar ekstra untuk penerbangan guna memastikan saya mempertahankan status saya dan memperjuangkan mereka di web, sekarang saatnya menghadapi kenyataan: mereka telah merusak program loyalitas mereka yang dulu sangat bagus dan memberi saya ( dan pada dasarnya semua orang) tidak ada insentif untuk menerbangkannya melalui maskapai penerbangan lain (domestik jelek).

Beberapa tahun yang lalu, Delta dan United mendevaluasi grafik penghargaan mereka — memberikan lebih sedikit miles per penerbangan (kecuali jika Anda membeli tiket dengan harga tinggi), membutuhkan lebih banyak miles saat menukarkannya dengan penerbangan, mengurangi manfaat, dan mengharuskan pelanggan untuk membelanjakan sejumlah jumlah tertentu. uang untuk mempertahankan status elit mereka. Pesan mereka jelas: Kami hanya menghargai Anda jika Anda menghabiskan banyak uang bersama kami.

Namun (sebagian karena merger mereka dengan US Airways) orang Amerika tetap bertahan – seringkali meningkatkan keuntungan. American AAdvantage adalah permata yang bersinar dalam industri penerbangan, dipuji oleh jurnalis, orang dalam, dan konsumen.

Saya berusaha keras untuk terbang ke Amerika karena saya merasa kesetiaan saya dihargai. Saya sering mendapat peningkatan, karyawan mereka ramah, masalah layanan pelanggan sering kali diselesaikan dengan cepat, mudah untuk mendapatkan kursi penghargaan, dan mereka sering kali murah hati dalam memberikan tunjangan.

Namun dalam setahun terakhir, mereka membiarkan program mereka gagal.

Apa yang salah dengan AAdvantage Amerika?

1. Mereka sekarang memerlukan dolar yang memenuhi syarat elit (EQD), tetapi tidak seperti United dan Delta, mereka tidak menawarkan keringanan jika Anda membelanjakan banyak uang untuk kartu kredit bermerek Amerika.
2. Mereka telah menaikkan harga tiket penghargaan – banyak.
3. Mereka sangat mengurangi ketersediaan hadiah yang lebih hemat. Pada dasarnya mustahil untuk menemukan imbalan yang lebih hemat saat ini.
4. Peningkatan yang dikonfirmasi untuk siapa pun kecuali elit teratas pada dasarnya tidak mungkin. Saya tidak ingat kapan terakhir kali saya mendapat peningkatan.
5. Mereka telah memangkas perolehan miles pada penerbangan mitranya.
6. Mereka sekarang memprioritaskan peningkatan berdasarkan status dan pengeluaran (anggap saja, status jutaan mil!).
7. Cara mereka menghitung EQD tidak jelas dan tidak jelas. Satu dolar yang dibelanjakan bukanlah satu EQD yang diperoleh, bahkan jika Anda membeli tiket bisnis dan kelas satu dengan tarif penuh.

Daftarnya terus berlanjut. Ada begitu banyak postingan blog yang menulis tentang matinya program loyalitas AA sehingga saya hanya akan menautkannya Di Sini , Di Sini , Di Sini , Di Sini , Di Sini , Dan Di Sini . Dan Di Sini Dan Di Sini juga.

American AAdvantage adalah satu-satunya hal yang benar-benar diinginkan orang Amerika. Itulah satu-satunya alasan saya menerbangkannya. Tentu saja, pesawat 777 dan A321T baru mereka bagus, tetapi meskipun mereka memperbarui pesawat lama mereka, mereka masih memiliki banyak variasi, Anda tidak akan pernah tahu jenis pesawat apa yang Anda naiki. Interiornya bisa bagus dan baru atau bisa juga interior yang terakhir direnovasi pada tahun 1987. (Dan Anda tidak akan pernah ingin naik pesawat US Airways lama — tidak ada listrik, tidak ada TV, dan interior yang menjijikkan) Ditambah lagi, makanan di ruang tunggu mereka sangat buruk (dan juga ruang tunggunya sendiri), mitra mereka tidak sebaik United, dan layanan/kursi/makanan dalam penerbangan mereka tidak sebaik Delta. Saya menukarkan miles untuk penerbangan kelas bisnis dari Paris dengan AA dan inilah makanan yang saya dapatkan:

hal terbaik untuk dilakukan di Eropa

Apa-apaan itu? Maksudku serius. McDonald's akan menjadi pilihan yang lebih baik. (Rasanya sama menjijikkannya dengan kelihatannya!)

Saya sering terbang — lebih dari 100.000 mil dalam lebih dari 50 penerbangan tahun lalu. (Mungkin lebih. Saya kehilangan jejak.) Saya sering bepergian - tetapi saya sering bepergian dengan harga murah. Saya selalu membeli tiket kelas ekonomi murah dan menggunakan status dan miles saya untuk meningkatkan.

lingkungan untuk tinggal di amsterdam

Itu membuat saya menjadi penerbang yang berpenghasilan rendah. Saya mungkin menghabiskan .000–10.000 setahun untuk penerbangan. Itu jumlah yang banyak jika dibandingkan dengan standar sehari-hari, namun jika tugas Anda adalah bepergian, Anda pergi ke konferensi sepanjang waktu, dan memiliki anggota tim yang memesan penerbangan juga, menurut saya pendapatan saya sebenarnya cukup rendah. Dan saya juga menyebarkannya ke beberapa maskapai penerbangan.

American sekarang mengharuskan saya menghabiskan .000 setahun untuk American saja hanya untuk mendapatkan status platinum tingkat menengah (jenis yang memberi Anda akses lounge internasional). Saya tidak ingat kapan terakhir kali saya menghabiskan uang sebanyak itu untuk satu maskapai penerbangan.

Dan demikianlah dilema saat ini: Jika Anda adalah orang yang berbiaya rendah namun masih sering bepergian, apakah masuk akal untuk tetap setia pada maskapai penerbangan di zaman sekarang ini?

Jawabannya adalah TIDAK.

Sebagai seseorang yang menyukai konsep dan keuntungan dari loyalitas, saya merasa sedih untuk mengatakan hal ini, tetapi kecuali Anda menghabiskan banyak uang untuk satu maskapai penerbangan, loyalitas — setidaknya kepada maskapai penerbangan — adalah konsep yang kuno.

Maskapai penerbangan besar di Amerika Serikat tidak lagi menghargai kesetiaan Anda. Mereka hanya memberi penghargaan kepada klien-klien mereka yang berkantong tebal dan mengeluarkan banyak uang — bukan klien-klien tetap mereka. Bepergian 100.000 mil setahun, tapi hanya dengan beberapa tiket murah? Hebat - itu akan memberi Anda pujian. Menghabiskan .000 untuk beberapa tiket mahal? Karpet merah telah dibuka untuk Anda!

Mengapa? Karena (a) mereka menerbangkan pesawat yang lebih penuh sehingga tidak perlu terlalu banyak melayani pelanggan, (b) orang-orang mengeluarkan uang untuk mendapatkan fasilitas, dan (c) mereka brengsek dan tidak peduli….karena mereka tahu Anda tidak punya banyak pilihan, dan (d) ketika X% pendapatan berasal dari pembelanja lebih tinggi, mengapa mereka harus peduli dengan pembelanja rendah?

Saya sering mengatakan bahwa jika Anda dapat terbang sejauh 50.000 mil atau lebih, ada baiknya berfokus pada satu maskapai penerbangan dan aliansi karena fasilitasnya sepadan dengan harga tambahannya (terutama ruang tunggu internasional). Namun kini, dengan semakin tingginya persyaratan pembelanjaan, berkurangnya tunjangan, dan sikap F U yang dimiliki maskapai penerbangan secara keseluruhan, tidak masuk akal untuk setia pada sebuah maskapai penerbangan jika Anda bukan seorang pelancong dengan pengeluaran tinggi.

Saat kita mendekati pertengahan tahun, saya menyadari bahwa, untuk pertama kalinya setelah sekian lama, saya akan mengakhiri tahun ini tanpa status elit. Sebagian besar penerbangan saya selama sisa tahun ini adalah penerbangan internasional jarak jauh — jenis yang selalu saya gunakan poinnya jadi saya bisa terbang gratis di kelas bisnis. Sebagian besar penerbangan saya yang berbayar dan menghasilkan status adalah penerbangan domestik murah. Dengan tuntutan pengeluaran yang baru, saya tidak akan mampu memenuhi persyaratan status – untuk maskapai penerbangan mana pun.

Ini telah mengubah cara saya terbang.

Sekarang, semuanya tentang harga .

Saya tidak akan repot-repot menghabiskan tambahan , , atau 0 untuk penerbangan guna mempertahankan status elit saya. Kenapa harus saya? Maskapai penerbangan tidak memberi saya alasan untuk melakukannya.

Berikan saja saya penerbangan termurah.

Saya sering terbang ke Alaska/Virgin, JetBlue, dan Southwest. Maskapai penerbangan ini tidak mengenakan biaya bagasi, mereka memiliki staf yang lebih ramah, dan produk dalam penerbangan yang lebih baik (halo, Wi-Fi gratis dari gerbang ke gerbang di JetBlue!).

Saya masih percaya mengumpulkan poin kartu kredit dan miles maskapai sehingga ketika tiba waktunya terbang ke luar negeri, saya dapat menukarkan miles tersebut dengan kursi kelas bisnis yang bagus. Maksud saya, saat Anda terbang dengan premium, Anda diperlakukan dengan baik — tiket berbayar atau tidak!

Selain itu, saya akan menyimpan semua kartu kredit maskapai penerbangan karena kartu tersebut dilengkapi dengan fasilitas status elit dasar, seperti prioritas check-in dan boarding serta pemeriksaan bagasi gratis. Saat Anda dikenai biaya untuk bagasi dan harus berangkat semuanya Permainan Kelaparan untuk ruang overhead, fasilitas tersebut sepadan dengan biaya kartu kredit tahunan.

Maskapai penerbangan selalu mengatakan bahwa, karena konsumen terbang berdasarkan harga, mereka tidak mempunyai insentif untuk menawarkan layanan atau fasilitas yang lebih baik. Dan itu memang benar sampai batas tertentu. Kebanyakan pelancong yang berlibur hanya terbang berdasarkan harga. Mereka hanya ingin pergi dari A ke B dengan tarif termurah dan sebagian besar menerima bahwa layanannya akan sangat buruk.

Namun ketika Anda menghentikan program loyalitas, Anda membuat pelancong yang sering bepergian seperti saya juga hanya peduli pada harga dan Anda merugikan diri sendiri.

Karena sekarang aku tidak punya insentif untuk berusaha keras menerbangkanmu. Dan aturan bisnis yang pertama adalah mempertahankan pelanggan selalu lebih murah daripada memperoleh pelanggan baru.

Jadi, sederhananya, di zaman sekarang ini, tidak ada alasan untuk setia pada satu maskapai penerbangan . Kumpulkan poin frequent flier dan miles untuk kursi premium pada penerbangan jarak jauh tersebut (penerbangan gratis adalah penerbangan terbaik) dan terbangkan penerbangan jarak pendek berdasarkan harga. Pilih apa pun yang murah!

Pesan Perjalanan Anda: Tip dan Trik Logistik

Pesan Penerbangan Anda
Temukan penerbangan murah dengan menggunakan Skyscanner . Ini adalah mesin pencari favorit saya karena mencari situs web dan maskapai penerbangan di seluruh dunia sehingga Anda selalu tahu tidak ada kebutuhan bisnis yang terlewat.

Pesan Akomodasi Anda
Anda dapat memesan hostel Anda dengan dunia asrama . Jika Anda ingin tinggal di tempat lain selain hostel, gunakanlah Pemesanan.com karena secara konsisten memberikan tarif termurah untuk wisma dan hotel.

Jangan Lupakan Asuransi Perjalanan
Asuransi perjalanan akan melindungi Anda dari penyakit, cedera, pencurian, dan pembatalan. Ini adalah perlindungan komprehensif jika terjadi kesalahan. Saya tidak pernah melakukan perjalanan tanpanya karena saya harus menggunakannya berkali-kali di masa lalu. Perusahaan favorit saya yang menawarkan layanan dan nilai terbaik adalah:

• Sayap Keamanan (terbaik untuk semua orang)
• Asuransikan Perjalanan Saya (untuk mereka yang berusia 70 tahun ke atas)
• medjet (untuk cakupan evakuasi tambahan)

Ingin Bepergian Gratis?
Kartu kredit perjalanan memungkinkan Anda memperoleh poin yang dapat ditukarkan dengan penerbangan dan akomodasi gratis — semuanya tanpa pengeluaran tambahan. Periksa panduan saya untuk memilih kartu yang tepat dan favorit saya saat ini untuk memulai dan melihat penawaran terbaik terbaru.

natchez mississippi hal yang harus dilakukan

Butuh Bantuan Menemukan Aktivitas untuk Perjalanan Anda?
Dapatkan Panduan Anda adalah pasar online besar tempat Anda dapat menemukan tur jalan kaki yang keren, tamasya yang menyenangkan, tiket bebas antre, pemandu pribadi, dan banyak lagi.

Siap Memesan Perjalanan Anda?
Lihat milikku halaman sumber daya untuk digunakan oleh perusahaan terbaik saat Anda bepergian. Saya mencantumkan semua yang saya gunakan saat bepergian. Mereka adalah yang terbaik di kelasnya dan Anda tidak akan salah menggunakannya dalam perjalanan Anda.